在里海之滨的巴库城，F1阿塞拜疆大奖赛再一次向世人证明了它为何被称为“赛程表上最不可预测的赛道之一”，古老的城墙与现代的赛车呼啸交织，6.003公里的赛道狭窄、颠簸、充满直角弯与全油门直道，每一圈都是对车手技术与胆识的极限挑战，而在这场充满戏剧性的较量中，最令人动容的画面，并非领奖台上的香槟，而是阿斯顿·马丁车队的老将费尔南多·阿隆索在比赛倒数阶段刷新全场最快圈速,最终帮助车队在积分榜上以微弱优势险胜直接竞争对手哈斯车队。
这场比赛，阿斯顿·马丁与哈斯的缠斗贯穿始终，赛前，两队积分差距微乎其微，每一分都可能决定年终分红与车队排名的最终走向，哈斯车队本赛季表现稳健，霍肯博格与马格努森在高速赛道上的竞争力不容小觑，而阿斯顿·马丁自赛季中期升级以来，AMR24赛车在低速弯与牵引力上的优势愈发明显，巴库的街道特性恰好放大了这一长处，然而排位赛的结果却让阿斯顿·马丁惊出一身冷汗：阿隆索仅列第九，队友斯特罗尔则在第十二位发车；反观哈斯，霍肯博格凭借出色的单圈能力抢到第六，马格努森紧随其后，这意味着正赛起跑阶段，阿斯顿·马丁处于追赶者的位置。
正赛开始后，巴库赛道立刻展现出它的獠牙，安全车在第三圈便因一次中游集团剐蹭而出动，不少车队选择提前进站，尝试“undercut”，阿斯顿·马丁的战术团队果断将阿隆索召回，换上一套全新的硬胎，目标明确：拉长第二个stint，利用赛道特性在后半程发力，哈斯则选择了更为传统的策略，霍肯博格在前半程保持节奏,试图守住位置。
比赛进入中段，真正的博弈才刚刚开始，阿隆索像一位经验老到的棋手，在狭窄的街道间穿梭，精准地管理着轮胎温度与电池能量，第38圈，当领先集团已经完成最后一次进站，阿隆索仍留在赛道上，用一套已经跑了超过25圈的硬胎持续刷新个人最快分段，车队通过无线电告诉他：“哈斯在我们前面两秒，每一圈你都在缩小差距。”阿隆索没有回话，只是在下一个弯角用一次干净利落的超越完成了对马格努森的进攻，升至第八,距离比赛结束还有11圈。
真正的“险胜”发生在第45圈，阿隆索进站换上软胎，出站后恰好压在霍肯博格身前0.8秒，哈斯的德国车手试图在1号弯发起反击，但阿隆索凭借老道的防守线路守住了位置，斯特罗尔也在后方顶住了马格努森的攻势，避免被反超，两辆绿色赛车与两辆黑色赛车间距不足三秒，四辆车在巴库的直道上反复拉锯,任何一次轻微锁死或走线偏差都可能导致排名洗牌。
就在这紧张的胶着中，阿隆索在第49圈做出了一个令所有人瞠目的单圈——1分45秒12，刷新了当时场上的最快圈速，要知道，此时他的轮胎已经使用了四圈，赛道的抓地力也并非最佳状态，这一圈不仅展示了他精湛的驾驶技术，更传递出一个强烈的信号：阿斯顿·马丁的赛车在后半程拥有惊人的速度潜力，凭借这一最快圈速，阿隆索额外收获的一个积分，让阿斯顿·马丁在车队积分榜上以2分的优势反超哈斯,升至第七。
冲线时刻，阿隆索排名第七，斯特罗尔第十，阿斯顿·马丁本场合计拿下7分；哈斯方面，霍肯博格第八，马格努森第十一，仅获4分，正是阿隆索那一个“额外”的最快圈积分，让原本的6分变成7分，也让哈斯的4分显得更加苦涩，两支车队在巴库的缠斗，最终以阿斯顿·马丁的“险胜”告终。
赛后采访中，阿隆索摘下头盔，汗水浸湿了发梢，脸上却带着孩子般的笑容。“我知道我们必须为每一分而战，”他说，“巴库从来不会给你任何喘息的机会，但今晚我们证明了，只要拼到最后一圈，哪怕是最微小的优势，也能改变赛季的走向。”这番话，既是对车队的肯定,也是对哈斯的尊重。
巴库的夜风中，里海的水面倒映着城市的灯火，F1的残酷与浪漫再次交织：一分之差，可能是一个车队全年努力的分水岭；一个最快圈速，可能是老将不甘平庸的宣言，阿隆索与阿斯顿·马丁用一场“绿色奇迹”告诉世界，在这个用速度与策略书写的竞技场里，不到最后一个弯角,胜负永远未定。